Targa 38 — это brand new: не просто оптимизация старых разработок, а совершенно новый корпус, разработанный «мастером Олесински». Просчитывая все до десятых долей миллиметра, этот человек умеет одинаково хорошо пользоваться как супермощными компьютерами, так и собственной головой. Попробуйте-ка найти неудачный корпус «от Олесински» — его просто нет в природе! Зато есть просто отличные лодки и настоящие шедевры — посмотрим, какой титул заслужит со временем новая Targa 38. Именно со временем, потому что настоящие классические лодки, в отличие от супермодных, не покажутся вам смешными даже годы спустя. Fairline давно уже устанавливает в этой нише собственные стандарты классики, а не следует чужим. Примером тому служит масса нововведений, примененных на Targa 38: новая планировка обеих палуб, стильные острые очертания радарной арки, свежие решения и материалы — например, белый полированный дуб, придающий интерьеру классическую теплоту и современную свежесть. Казалось бы, что такого в этом самом дубе? Многие дизайнеры используют в работе и более редкие породы дерева, однако самый большой плюс интерьерных решений Fairline состоит в том, что «уши дизайнера» не торчат здесь отовсюду. В этом интерьере просто приятно жить, да и лодка остается лодкой, а не экспонатом с последней мебельной выставки.

Targa 38 надо увидеть — просто для того, чтобы поверить, какое количество комфорта для шести человек удалось упаковать в менее чем 12 метров длины. Это именно тот случай, когда многофункциональные решения реально работают, а не усложняют вам жизнь. Часто конструкторы легко придумывают, как сделать из стола диван, и наоборот, но забывают о том, сколько времени и лишних движений это требует. Специалисты Fairline действительно всегда славились умением придумывать удобные трансформеры, но еще важнее — внедрять их без фанатизма. При проектировании Targa 38 было принято радикальное решение: отказаться от гаража, вместо того чтобы мучительно выкраивать сантиметры в кокпите. В результате он получился весьма просторным, а место для хранения тендера нашлось на платформе для плавания. Лодки такого размера, в принципе, рассчитаны на четверых, исходя из количества кают, хотя всегда подчеркивается, что дополнительное спальное место всегда можно выкроить в салоне. Однако на практике это оборачивается тем, что разместиться вшестером за обеденным столом можно только толкаясь локтями. На Targa 38 акцент был сделан именно на то, чтобы в кокпите не было тесно. В итоге обеденная зона получилась совершенно невероятной для лодки таких размеров: почти семиместный U-образный диван плюс серьезных размеров стол, который умеет складываться, а также опускаться до уровня дивана — заполнив получившееся пространство прилагающимися подушками, получаем гигантский лежак для загорания.

Подобным же образом организована и обеденная зона в нижнем салоне — оборудованный гидравлическим приводом стол также может опускаться и вписываться в диван, образуя двуспальное место. Привычная на других лодках этой серии барная стойка в виде крыла, разграничивающая салон и кухню, здесь, в силу компактных размеров яхты, отсутствует. Роль визуального разделителя отведена технологичного вида стойке, в верхнюю часть которой вмонтирован немаленький LCD-телевизор. Строго говоря, никакая это вовсе и не стойка, а переборка ванной комнаты, однако цель достигнута: сидя за столом, не приходится упираться взглядом в кухню, компактно вписанную справа от входной лестницы. Для лодки таких габаритов кухня оборудована беспрецедентно — большая стеклокерамическая плита, раковина со специальной вкладкой, позволяющей «включать» это место в общую площадь рабочего стола, холодильник и масса шкафов. Ванная комната несколько выступает внутрь салона, зато за счет этого она получилась очень просторной — с большой душевой кабиной и обилием зеркальных шкафчиков.

Носовая мастер-каюта располагает огромной кроватью с большим круглым иллюминатором над ней. Однако большего внимания заслуживает гостевая каюта в корме. Раньше делать выбор между одной двуспальной или двумя одинарными кроватями приходилось навсегда (опционально заказывалась вкладка). Теперь же применен принцип «ножниц» — специальный механизм позволяет создавать оба варианта в зависимости от обстоятельств.

Управление этой лодкой — особенное удовольствие — она легка и послушна, терпима к ошибкам и исключи-тельно безопасна. Так что если самостоятельное управление яхтой — вопрос вашего имиджа, то лучшей стартовой площадки для обучения не найти. Кресло рулевого на посту управления всего одно (больше никого и не надо), зато снабжено всеми регулировками и подножкой для удобного управления стоя. Штурманское место с планшетом для карты расположено слева, точнее, это двухместный угловой диван, где просто приятно посидеть, благо ветровое стекло обеспечивает прекрасный обзор.

Вердикт

Достойное продолжение линейки спортивных круизеров Targa: идеально сбалансированная лодка, сочетающая в себе комфорт, легкость в управлении, высокие показатели безопасности и скорость до 33 узлов.

Конкуренты: